北京市孔道压浆料产品特点|桥梁孔道压浆料每日资讯

北京孔道压浆料，桥梁孔道压浆料每日资讯北京孔道压浆料，桥梁孔道压浆料每日资讯　　解决方案编辑　　由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱。如某工程预制T型梁，因波纹管不畅而未引起重视，导致压浆不实，经超声波无损检测后发现孔道内出现空洞，终废弃，给施工单位造成经济和声誉的损失，给业主造成工期的延误，故施工时应采取以下方法进行控制：(1)灌浆用的水泥应是新出厂的，
③浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜**过40min，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的浆液，不得通过额外加水增加其流动度。
流动度，s出机流动度10~17

压浆剂 
一、应用范围 
本产品适用于铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。 
二、产品特点 
1、流动性好、不泌水、不分层； 
2、压浆饱满早强、微膨胀； 
3、可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙； 
4、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固； 标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。(2)灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。（3)灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。(4)张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。(5)每孔道应一次灌成，中途不应停顿。交通部还规定："各项目施工、监理单位要加强
拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。(6)水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)进行测试。(7)当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。(8)压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。(9)在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，
流动度，s出机流动度10~17
三、性能指标 
项目 
TB/T3192-2008 
JTG/TF50-2011 
产品型号 
H-60 
H-60A (H-60B) 
水胶比（%） 
≤0.33 
0.26～0.28 
凝结时间（h） 
初凝 
≥4 
≥5 
终凝 
≤24 
≤24 
流动度（25℃）（s） 
初始流动度 
14～22 
10～17 
30min流动度 
≤30 
10～20 
60min流动度 
-- 
10～25 
泌水率（%） 
24h自由泌水率 
0 
0 
3h钢丝泌水率 
≤0.1 
0 
压力泌水率（%） 
0.22MPa 
孔道垂直高度≤1.8m 
≤3.5 
≤2.0 
0.36MPa 
孔道垂直高度1.8m 
自由膨胀率（%） 
3h 
-- 
0～2 
24h 
0～3 
0～3 
①加水：向机仓内一次性加入预定的全部拌和用水量，然后开启制浆机。 ②添加压浆料：依次缓慢、均匀地向机仓内加入全部压浆剂、水泥或预混的压浆剂与水泥的混合物，添加时间宜为5~6min。 ③搅拌：均匀搅拌4~5min，当浆液均匀、无团粒、无离析时，可终止搅拌。 （3）浆液存储
①排浆：开启排浆阀，将制好的浆体排入储浆灌中，也可以将老式制浆机作为储浆罐用。 ②动态储浆：开启搅拌器，将制好的浆体继续搅拌，保持流动状态。 （4）压浆 
流动度，s出机流动度10~1724H后泌水应全部被浆吸收。(4)水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。(5)水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。

流动性好 初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。

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