太原加固修补砂浆定做

高强聚合物砂浆使用于:混凝土结构中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等部位的修补，建(构)筑物使用高强不锈钢绞线网的抹灰找平保护砂浆，道路、桥梁中混凝土破损部位的修补 ，机场跑道、高速公路车道及 到破损部位的修补及抢修， 工业厂房混凝土地坪破损部位的修补及抢修
施工特点
1、 施工方便:具有良好的施工和易性能。施工时*振捣，在现场加水搅拌即可使用。
2、 早强、高强:1天抗压强度可达20Mpa，能较大限度的加快工程进度。
3、 抗渗性能强:产品具有良好的抗渗性能，1.7Mpa抗渗压水不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求
4、 粘接性能好:如使用混凝土界面处理剂，与新老混凝土的粘接强度大于1.8Mpa，可较大程度保证高强混凝土修补砂浆与修补基层间的紧密粘接。
5、 可冬季施工:高强修补砂浆允许环境温度在-5℃以上时，进行混凝土结构的装门面、水平面及**面的修补室外施工。
6、 耐久性强:50次冻融循环后强度无明显变化，在机油中浸泡30天后强度提高。

聚合物加固修补砂浆
路桥梁柱聚合物加固修补砂浆聚合物修补砂浆 是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 三、性能指标 抗压强度1d(MPa) 抗折强度1d(MPa) 抗压强度28d(MPa) 抗折强度28d(MPa) 抗渗强度28d (MPa) 与界面剂配合的拉伸粘接强度28d (MPa) ≥30 ≥4 ≥60 ≥8.0 ≥1.5 ≥2.5 四、基本性能指标说明 1、 抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60 MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55～60（实际强度也在60 MPa以上）， 2 、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以**界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa. 一、产品特点 1.高强。其较终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50～ C60混凝土的表面修补。 2.与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。 3.防水、抗渗性和耐候性效果好。 4.能在潮湿基层和潮湿环境下施工
优势和用途
1 、高分子聚合物水泥基预制干拌料。具有优良的粘接性，良好的增强抗下垂性、保水性、抗水性、耐老化性和操作性。施工简便，无毒性污染。
2 、用于内、外墙及吊顶的保温板粘贴;也可用于粘贴面砖、石膏板等。
建筑外墙外保温是近几年被国家*推广的建筑节能新技术，具有内保温不可比拟的优势。目前在我国北方地区已得到广泛推广和应用。外墙外保温适用体系较多，目前较多的是聚苯乙烯泡沫板外挂玻纤网格布增强聚合物砂浆做法。该方法成败的关键在于聚苯板与墙面粘结材料，以及用于聚苯板表面的有抗裂和防水要求的聚合物砂浆罩面材料的选用。
应用方法
**于把膨胀聚苯板粘接到基层墙体上的工业产品。在工厂生产的液状胶粘剂，在施工现场按使用说明加入一定比例的水泥或由厂商提供的干粉料，搅拌均匀即可使用。
折叠配比
按比例料水比=1:0.2(重量比)拌合均匀(搅拌成有光泽的糊状胶浆)即可。
折叠技术性能
1 、具有无毒、无味、绿色环保、耐候性好、防水性好、防腐性好、使用寿命长。
2 、粘结力强、固化时间快，可有效防止因粘结后意外的外力引起的松动、下坠、变形。
3 、从粘结原理上讲它是机械套固，它的分子能渗透到墙体与聚苯板的微孔中膨胀，好比打了无数个膨胀钉，不像其它产品只是粘结。
4 、防水性能优异。在非常潮湿的环境下也可施工。(砖上涂抹胶浆粘上聚苯板放在水中压好，粘结效果一样好)
5 、该胶粘剂现场拌制和易性好，操作性好，防水性好，耐久性好。抗冻融、收缩率小、不龟裂、不空鼓、不脱落。
折叠应用范围
1 、建筑外墙外保温系统中 EPS 聚苯乙烯泡沫板、 XPS 挤塑板、大理石、瓷砖与基层墙体之间粘结。
2 、适用于墙体、混凝土、瓷砖墙面、水泥砂浆墙面、以及各种墙面。
四、使用方法及注意事项:
1 、基层平整应满足相应的要求，表面无油污、脱模剂、起鼓及风化物等影响粘结的杂物。
2 、将拌好的粘结材料按点框粘结法涂抹在聚苯板上。在板面四周涂抹一圈搅拌好的胶泥，其宽度为 50mm ，板面*均匀涂抹 5 个点，应保证粘贴面积不小于 30% ，然后将聚苯板直接贴在墙面上左右轻揉即可。聚苯板铺贴应平整。 ( 注:一次拌料不宜过多，随拌随用，较好在 2h 内用完 ) 。
3 、施工温度不能低于 5 ℃ ，风力不大于 5 级，雨天不能施工。
折叠包装贮存和运输
1、 本剂为编织袋包装，每袋40公斤。
2、 本剂在贮存干燥清洁的仓库内，以免雨淋受潮，结块的本剂可晾干粉碎后还能使用，不影响使用效果。
3、 本剂保质期二年。
4、 运输要防雨和破损。
抗冲击——浇后1-3天抗折强度高达5MPa
粘性好——砂浆涂抹性好施工快捷
抗老化——3000小时快速试验无外观缺陷
抗冻性——300次以上冻融循环无任何异常
抗剥离——新旧界面结合牢固，正张拉强度高
产品用途Features
1.桥梁结构钢丝绳（钢绞线）网片—聚合物砂浆外加层加固工法配套**砂浆。
2.梁、柱、楼板等部位钢丝绳（钢绞线）网片—聚合物砂浆外加层加固工法配套**砂浆。
3.混凝土构筑物加固。
4.建筑物裂缝、孔洞、剥落等部位修补加固。
5.有腐蚀性气体腐蚀的厂房混凝土构筑加固；
6.墙体、天棚和屋顶保温用纤维增强聚苯乙烯保温板的增强层；
7.混凝土蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损漏筋等缺陷的修补。

加入推荐用水量搅拌成砂浆即可涂抹或喷涂施工技术指标（标准养护）

本品为非危险品，可用一般交通工具运输。运输
产品简介
本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。
产品特征
1、高强。其较终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。
2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。
3、防水、抗渗性和耐候性效果好。
4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
5、绿色环保，无可挥发性有害物质。
产品用途
1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。
2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。
技术参数
抗压强度1d
（MPa）
抗折强度1d
（MPa）
抗压强度28d
（MPa）
抗折强度28d
（MPa）
抗渗强度28d
（MPa）
与界面剂配合的拉伸
粘接强度28d（MPa）
≥30
≥4
≥60
≥8
≥1.5
≥2.5
基本性能指标说明
1、抗压、抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以**界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。
使用方法
1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；
2、加水搅拌。加水量为13~15%(重量比），并用机械搅拌（慢速搅拌）3~5分钟。
3、涂刷**界面剂。在修补面涂抹一层**界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3~5 平方米。
4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。一般修补层厚度不**过30mm，每次压抹以不**过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。
注意事项
1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。
2、阴凉干燥处保存。
包装储运
1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为40公斤±1公斤/袋。
2、储存：储存在干燥通风处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月。